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      <title>VIP-Blog de pocket-riders</title>
      <link>http://www.vip-blog.com/rss/flux/pocket-riders.xml</link>
      <description>pocket-riders VIP-Blog Flux RSS 2.0 XML 1.0 UFT-8 </description>
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         <title>Liens @ PArtenaires @</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756911.html</link>
         <description><![CDATA[ 

    
        
            
        
        
            
            
                
                    
                        
                        Besoin d'argent, gagner de l'argent sur internet, gagner de l'argent en surfant
                        
                    
                
            
            
        
    



    
        
            Liens
        
        
            
            www.fast50s.com
            
            Le site de nos amis Craig et Jon les précurseurs du fifty et de leur célèbre marque FAST50's
        
        
            
            www.brigadeduride.com
            
            Le site officiel de la brigade du ride, plus qu'un team, un art de vivre... Autour de (...) ]]></description>
         <pubDate>Sun, 18 Nov 2007 22:09:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Mp3</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756901.html</link>
         <description><![CDATA[ 



 ]]></description>
         <pubDate>Sun, 04 Nov 2007 10:39:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Partenaires @@@</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756890.html</link>
         <description><![CDATA[ 

    
        
            
        
        
            
            
                
                    
                        
                        Besoin d'argent, gagner de l'argent sur internet, gagner de l'argent en surfant
                        
                    
                
            
            
        
    




@@@ Le Site @@@
http://stuntisfun.vip-blog.com/vip/categories/34951.html

 

@@@ Le Site @@@
http://www.midweststunters.com/index2.htm

 

@@@ Le Site @@@
http://www.tightefx.com/riders.html


@@@ Le Site @@@
http://www.esd-mfg.com/50stunt/50stunt_index.htm


@@@ Le Site @@@
http://www.stuntlife.com/


@@@ Le Site @@@
http://www.warpedtoys.com/


@@@ Le Site (...) ]]></description>
         <pubDate>Sat, 03 Nov 2007 18:28:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>les micros-fiches</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756880.html</link>
         <description><![CDATA[ 
    
        
            
            Voici quelques Documentations 
            Voici déjà les micros-fiches que j'ai récupéré sur un site :  
            Ci-dessous la liste des images visible à l'unité.
            
        
        
            Allumage
            Batterie
            Boite de vitesse
        
        
            Boitier électrique
            Bouchons et cache du bas moteur
            Bras oscillant arrière
        
        
            Cablage
            Caches d'emplacement de kick
            Cadre 1
        
        
            Cadre 2
            Carburateur
            Carénages
        
        
            Compteur
            Courroie de ditribution
            Culasse
        
        
      (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 29 Oct 2007 20:29:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title> rénover ma vieille cartouche de mon vieux pot</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756870.html</link>
         <description><![CDATA[ Je vais m'atteler a vous montrer comment j'ai réussi a rénover ma vieille cartouche de mon vieux pot ninja abandonner au fond de mon garage.matériel : 

    
    papier a poncer de 120 
    
    
    papier a poncer de 400 a l'eau 
    
    
    bombe de verni haute température 
    
    
    scie a métaux ou autre 
    
    
    pince coupante 
    
    
    chiffon et de l'huile de coude ^^ 
    



Alors voila tout a l'heur j'ai pris ma vieille cartouche ninja qui a des pocs un peu partout et j'ai eu une idée en me disant que j'avais rien a perdre vu l'état du machin

1) prenez votre cartouche et couper la kékette qui dépasse au bout (je l'ai fait a la scie a métaux mais sa peut se faire avec autre (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 29 Oct 2007 20:06:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>pige de calage maison,</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756860.html</link>
         <description><![CDATA[ 
alors pour montrez comment réaliser une pige de calage maison, tout d'abord il vous faut une bougie morte ou autre mais une qui avs sur 103 (ou 51) :ensuite retirer tout la porcelaine blache (c'est chiant ^^) et couper l'électrode :ensuite il vous faut un boulon pour clé de 103 en pas de visse de 100, c'est généralement le pas le plus courant, et le souder à la bougie à l'extérieur pas coter cylidnre  :ensuite il vous faut le boulon, lui aussi en pas de 100, il faut absolument un pas de 100 car un tour est égale à un mm donc beaucoup plus facile pour caller l'allumage, et sur se boulon souder uen tige pour savoir quand vous faites un quart de tour ou une demi tour etc ... :et voula le boulot terminer ! :bonne réalisation  ]]></description>
         <pubDate>Mon, 29 Oct 2007 20:04:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Dirt ou Pit BIKE ?</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756850.html</link>
         <description><![CDATA[ Dirt ou Pit BIKE ?
Généralités 
 
En compétitions internationales, organisées par la Fédération internationale de motocyclisme, trois catégories existent : MX1, MX2 et MX3.
Sont utilisées en MX1 les motos à moteur à deux temps de 250 cm3 et à moteur à quatre temps de 450 cm3.
 Sont utilisées en MX2 les motos à moteur à deux temps de 125 cm3 et à moteur à quatre temps de 250 cm3.
 En MX3, sont utilisées les motos à moteur à deux temps 500 cm3 et à moteur à quatre temps de + de 450 cm3. 
Les contraintes environnementales poussent à abandonner progressivement le moteur deux-temps, qui n'est quasiment plus utilisé au plus haut niveau. Les moto de cross à moteurs deux temps sont d'ailleurs maintenant interdite au Canada pour les courses de MX1 et (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 29 Oct 2007 19:57:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Historique et origine des dirt bike...</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756839.html</link>
         <description><![CDATA[  INFO Historique et origine des dirt bike...
Un pit bike (ou dirtbike et Mini MX) est une moto de moto-cross de petite taille dotée d'un moteur 4 temps dont la cylindrée varie de 50 cm³ à 145 cm³. Son format réduit et sa légèreté permettent de réaliser des sauts plus aisément. La force de cette nouvelle discipline est sa facilitée d'accès, ainsi que son prix d'achat (à partir de 150 &euro;) et d'entretien réduit.
Les pit bikes sont des véhicules à usage restreint à des espaces privés. Ils ne sont généralement pas homologué pour rouler sur le voie publique.
Historique 
Ce type de moto voit son origine dans les motos pour enfant. Plus particulièrement le Honda CRF50 sorti en 2004
pour les 5 à 10 ans. Très rapidement, aux États-Unis, un (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 29 Oct 2007 19:53:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Regelementation de la mini-moto ou "pocket bike" ou "dirt bike" </title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756829.html</link>
         <description><![CDATA[ Regelementation de la mini-moto ou "pocket bike" ou "dirt bike" en circulation
La mini-moto ou "pocket bike" ou "dirt bike" et la circulation sur les voies ouvertes à la circulation publique. La circulaire NOR INTD0600055C du 31.5.2006 du Ministre de l'Intérieur rappelle expressément que "[...] les mini-motos sont des engins de loisir dont la destination n'est pas de circuler sur les voies ouvertes à la circulation publiques puisqu'elles ne sont pas réceptionnées au titre du Code de la Route et de l'arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements.Dès lors, l'utilisation d'un engin non réceptionné dans (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 29 Oct 2007 19:49:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Préparer un échappement sur Dirt Bike 110 et 125cc </title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756819.html</link>
         <description><![CDATA[ 
bonjours tout le monde!

Je vais vous expliquer comment débrider votre pot d'echappement de vos dirt bike 110 et 125cc.

par contre ne vous attendez pas a un pot equivalent a un pro gun bud ect... LOGIQUE!

vous aller surtout avoir un bruit beaucoup plus sympatique et peut etre quelque petite perf en plus  

outils dequoi vous avez besoin:

dremel ( ou bien une lime et beaucoup de temp )une perseuse

et le reste vous verez sur les photo car le matos utiliser peut changer selon la personne qui effectue le travail 

pour commencer voila le pot en question

 

 

nous y a que la cartouche qui va nous interesser donc commencer par percer les petite ( vis ) qui tienne le bout pour pouvoir le demonter!

 

une fois les 3 fixation percer vous fixé la cartouche (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 29 Oct 2007 18:49:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>leçons moto cross</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756809.html</link>
         <description><![CDATA[ vidéo Ghost446
 
Lecon moto cross Saut assis




Lecon moto cross Virage


Lecon moto cross Le_Saut


Lecon moto cross Weeling


Lecon moto cross Assiette


Lecon moto cross Aerial  ]]></description>
         <pubDate>Mon, 08 Oct 2007 17:21:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Mécanique moto Cross</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756798.html</link>
         <description><![CDATA[ Entretien carburateur KEIHIN


    
        
            
            Comme pour beaucoup d'interventions, mettre la moto à hauteur. Pas besoin d'outillage spécial, soyez  minutieux car certaines pièces (aiguille, flotteur..) sont fragiles.
            
            
            
            
            
            
            
            
            
            
            
        
        
            
            Contrairement à la revue technique, il n'y a pas besoin d'enlever le réservoir. Vider la cuve du carburateur avec la vis de purge, enlever le tuyau d'arrivée d'essence  desserrer les colliers avant et arrière, et déboîter le carburateur.
            
            
            
            
            
  (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 08 Oct 2007 16:48:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Mécanique moto Cross</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756788.html</link>
         <description><![CDATA[ Changement de la laine de roche du silencieux


    
        
            
            On ne rigole pas SVP !! Pourquoi ?
            1/ Parce que j'ai les mains vraiment crades !!
            2/ Parce que j'ai longtemps cherché mon mastic échappement (en gros plan sur une photo) et ne l'ayant pas trouvé j'ai mis de l'autojoint bleu.
            - Prévoir de la laine de roche + des rivets pop.
            
        
        
            
            -Démonter le pot d'échappement, l'ouvrir
            complètement. Vis ou rivets pop qu'il faudra faire "sauter".
            
            
            
            
        
        
            
            
            
        
        
            
            On (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 08 Oct 2007 16:46:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Mécanique moto Cross</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756778.html</link>
         <description><![CDATA[ Changement de piston
CHANGER LE PISTON SUR UNE SUZUKI 125RM ANNEE 2000 



    
        
            
            Pièces à prévoir
            - Un kit piston (piston, segment, axe, clips) - Un roulement aiguille tête de bielle - Un joint embase - Un joint cache mécanisme valves - Du loctite frein filet - Une bombe de peinture noire haute température (pour repeindre l'échappement) - Huile moteur, chiffons..
            
            
        
        
            
            Mettre la moto à hauteur, enlever la selle, ouïes et le réservoir. La on découvre de la boue qui commence à dater !! Un bon nettoyage ne sera pas du superflu.
            
            
            
            
        
        
            
            Enlever le bouchon du (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 08 Oct 2007 16:44:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Mécanique moto Cross</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/4756768.html</link>
         <description><![CDATA[ Graissage de la colonne de direction en images


    
        
            
            Pour cette opération il est préférable d'être 2 méccanos !!. Un peu d'outillage classique et un bon pot de graisse marine.
            Mettre la moto sur pied.
            Repérer la position du gidon par une touche de peinture, ce qui permettra au remontage de retrouver sa position initale.
            
            
            
            
        
        
            
            
            
        
        
            
            "Déshabiller" l'avant de la moto: enlever la plaque, désaccoupler le cable embrayage, enlever le guidon, désserrer le T supérieur ......
            
            
            
            
        
        
       (...) ]]></description>
         <pubDate>Mon, 08 Oct 2007 16:42:00 +0100</pubDate>
      </item>
   </channel>
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