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      <title>VIP-Blog de themax</title>
      <link>http://www.vip-blog.com/rss/flux/themax.xml</link>
      <description>themax VIP-Blog Flux RSS 2.0 XML 1.0 UFT-8 </description>
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         <title>team splinter aliances</title>
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         <description><![CDATA[  ]]></description>
         <pubDate>Tue, 27 Jun 2006 18:55:00 +0100</pubDate>
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         <title>DEMI TOUR ou 180°</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1406720.html</link>
         <description><![CDATA[ Pour dÃ©buter, mettez-vous en 3 trÃ¨s petit filet de gaz, placez une roue avant, ( il faut Ãªtre Ã  la verticale ou trÃ¨s haut placÃ© pour la faire ) et lorsque vous aurez fais 5 mÃ¨tres et que vous serez bien sur votre point d'Ã©quilibre, poussez le guidon sur la droite ( comme pour un contre braquage comme ils expliquent Ã  la moto Ã©cole ) lÃ  par votre faible allure la moto va se pencher en roue vers la droite et va entamer son demi-tour, quand vous serez Ã  la moitiÃ©, toute la moto va pivoter sur l'axe de fourche d'un seul coup. C'est lÃ  que la faible allure est nÃ©cessaire pour ne pas Ãªtre catapultÃ© du cotÃ© gauche Ã  la rÃ©ception. Normalement vous avez effectuÃ© votre demi-tour. C'est trÃ¨s difficile Ã  (...) ]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Mar 2006 14:42:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Reverse</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1406702.html</link>
         <description><![CDATA[ Mettez-vous en amazone puis habituez-vous Ã  lÃ¢cher une main et regarder derriÃ¨re vous. Puis passez votre jambe gauche par-dessus la moto Ã  l'envers tout en gardant le buste du bon cotÃ© de la route, vous serez alors complÃ¨tement vrillÃ©. Puis jetez des coups dâÅil derriÃ¨re pour habituer votre corps Ã  sentir que vous roulez en arriÃ¨re. Quand vous aurez assimilÃ© tout Ã§a, lÃ¢chez la main gauche un milliÃ¨me de seconde tout en regardant derriÃ¨re, puis essayez de la poser sur votre jambe par exemple et ensuite, tentez de lÃ¢cher les deux mains en mÃªme temps puis revenez au guidon. Il ne se passera rien, c'est psychologique. Cette figure n'est pas difficile, c'est juste dans la tÃªte. Quand vous serez Ã  l'aise (...) ]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Mar 2006 14:37:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>ONE HAND  stopi</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1406690.html</link>
         <description><![CDATA[ Cette figure est plus impressionnante dans la tÃªte qu'Ã  rÃ©aliser. Prenez une vitesse a mi-rÃ©gime ( genre milieu de 3Ã¨me) car il faut pouvoir compenser le manque de maintien de la moto par une force gyroscopique plus grande. En gros faut plus de vitesse pour que la moto roule droite toute seul pour compenser qu'on ne tient plus la moto que par la main droite. Voila donc a mi-rÃ©gime en 3 - 4 tenez-vous bien droit, bras droit flÃ©chit et non pas raide sinon vous pouvez Ãªtre sÃ»r que la moto tournera d'un cotÃ© et vous serez en mauvaise posture... Et donc en faisant tout Ã§a, la moto se cabre tout bÃªtement et vous saurez la faire Ã  chaque fois Ã  partir du moment oÃ¹ vous aurez osÃ© passer cette figure.  ]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Mar 2006 14:34:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>ONE HAND ou MANCHOT</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1406662.html</link>
         <description><![CDATA[ Lorsque vous serez habituÃ© au Wheeling normal, entraÃ®nez vous Ã  le faire Ã  une main. Pour commencer, posez-la sur le tÃ© de fourche par exemple, les sensations changeront et cela vous permettra de vous familiariser avec cette sensation. Ensuite lÃ¢chez la main une seconde, et petit Ã  petit, vous arriverez Ã  vos fins !
Â 

Pour faire cette figure il faut se sentir Ã  lâaise en roue arriÃ¨re, en gros il faut bien sentir le point dâÃ©quilibre, ensuite vous serrez bien les jambes contre le rÃ©servoir pour avoir un maintien et dÃ©s que vous sentez que câest possible lÃ¢chez la main de lâembrayage puis ramenÃ© la rapidement au dÃ©but.
Â 

Le mieux cest de le faire en 1Ã¨re pour commencer et en 2 si vous (...) ]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Mar 2006 14:27:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Jésus Walk</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1406637.html</link>
         <description><![CDATA[ En voilÃ  une figure que tout le monde connaÃ®t dans les films mais qui reste assez dangereuse. On peut faire deux sortes de Jesus Walk, celui en rond et celui en ligne droite , et bien contrairement a ce qu'on pourrait penser, le premier est plus simple, pour cela asseyez-vous en amazone du cotÃ© gauche de la bÃ©cane. Mettez votre pied droit sur la cale pied gauche, et commencez Ã  incliner la moto pour tourner en rond, au moment ou la moto s'incline posez votre pied gauche au sol. Si vous avez assez de vitesse tout de mÃªme, et en posant SEULEMENT votre talon et non pas le pied complet vous glisserez, ensuite posez le deuxiÃ¨me pied et lÃ  glissez pied a plat en relevant lÃ©gÃ¨rement les pointes pour ne pas accrocher le sol .
Â 

Pour celui en ligne (...) ]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Mar 2006 14:19:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Le burn</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1406624.html</link>
         <description><![CDATA[ Le meilleur moyen de ne pas se louper est de bien se positionner sur la machine : debout sur les cale-pied, le poids du corps vers l'avant pour allÃ©ger la partie arriÃ¨re, presque assis sur le rÃ©servoir et les genoux venant coincer ce dernier pour bien garder la moto droite. Partez en premiÃ¨re au pas, freinez d'un petit coup sec du frein avant afin de dÃ©lester la roue arriÃ¨re et mettez les gaz en mÃªme temps. Une fois que votre roue arriÃ¨re commence Ã  fumer, il vous suffit de lÃ¢chez doucement le frein afin de prendre un petit peu de vitesse mais surtout ne le lÃ¢chez jamais ComplÃ¨tement car cela pourrait finir rapidement en run. Une fois que vous commencez Ã  maÃ®triser la figure, vous pouvez commencer Ã  monter les rapports afin (...) ]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Mar 2006 14:12:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>ALBATROS</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1406608.html</link>
         <description><![CDATA[ Il suffit juste de savoir une roue avant et au lieu d'avoir les deux pieds sur les cale pieds faites un grand Ã©cart.
Â 

Pour la roue avant debout, mettez-vous debout sur les cale-pieds serrez la selle ou le rÃ©servoir ( selon les motos ) et freinez. C assez bizarre comme sensation mais c une figure sympa !
Â 
 ]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Mar 2006 14:07:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>Les stoppies</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1406602.html</link>
         <description><![CDATA[ Les stoppies , figure toujours trÃ¨s impressionnantes si bien exÃ©cutÃ©e . Il faut dÃ©jÃ  savoir que le stoppie est comme le wheeling , c'est a dire qu'il demande une moto assez sportive , parce que ce n'est pas avec une diversion 900 que vous allez faire 50 mÃ¨tres sur la roue avant , a moins de vous appeler Will Piou-Piou , Jean Pierre Goy , ou encore le trÃ¨s regrettÃ© Max #1 .Vous imaginez bien qu'il est plus simple de commencer avec un trail , un Super Motard ou une sportive avec un Ã©trier six pistons Brembo , ou encore un bon roadster .
Â 

Contrairement Ã  ce qu'on pourrait penser , le plus dur n'est pas de faire la roue avant , mais d'avoir le courage de planter les freins avec de la vitesse . C'est Ã§a qui est le (...) ]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Mar 2006 14:03:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>12 &#039;o&#039; CLOCK</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1406539.html</link>
         <description><![CDATA[ Pour commencer, habituez-vous Ã  faire des Wheeling au frein arriÃ¨re, si ce n'est pas dÃ©jÃ  fait. Puis habituez-vous Ã  monter haut, et freinez quand vous le sentez, afin de trouver vos sensations. Puis lorsque vous serez prÃªt, prenez votre temps pour la phase prÃ©cÃ©dente, lorsque vous voudrez faire frotter, fixez le bout de votre garde boue avant, afin de monter doucement et d'avoir un repÃ¨re, tout en gardant le pied sur le frein, pour qu'Ã  la moindre touchette, vous puissiez reposer. ATTENTION au moment oÃ¹ Ã§a touche, Ã§a va trÃ¨s vite, attendez-vous Ã  tomber les premiÃ¨res fois !
En fait il s'agit de faire touchÃ© le ku de la moto. il y a de malade qui non pa de willibar. ( la savonÃ©te qui se trouve a l'arriÃ©re (...) ]]></description>
         <pubDate>Wed, 29 Mar 2006 13:29:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>SKATEUR</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1396314.html</link>
         <description><![CDATA[ Il paraÃ®t que câest encore plus simple que lorsque vous Ãªtes assis, le mieux est de le faire en 2nd parce quâen 1er vous allez vous retourner
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Donc mettez-vous en 2nd, levez-vous sur les cales pied, placez la jambe gauche sur la selle et caler le bout du pied au niveau de la barre de maintien du passager, la jambe droite est tendu et le pied droit et positionnÃ© au-dessus du frein arriÃ¨re (pour plus de sÃ©curitÃ©), et la faites une petite tirette en vous tenant le plus possible en arriÃ¨re : Ã§a lÃ¨ve tout seul c'est magique.
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Si vous maÃ®trisez cette figure vous pouvez lever trÃ¨s haut, pour lever plus haut il faut rapprocher son corps vers l'avant (le buste contre le rÃ©servoir) et lÃ  vous pourrez faire toucher (...) ]]></description>
         <pubDate>Sat, 25 Mar 2006 14:00:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>le FENWICK</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1396301.html</link>
         <description><![CDATA[ Commencez par vous entraÃ®ner Ã  passer une jambe par-dessus le guidon, tout en roulant, cela vous familiarisera avec cette sensation inconnue ! Puis lorsque vous serez prÃªts, entraÃ®nez-vous Ã  faire de toutes petites roues, car en sportive ou roadster vous allez avoir l'impression de faire un wheel a 3m de haut ! En Super motard, essayez d'avoir le plus de vos jambes possibles derriÃ¨re le guidon pour plus de style ! Variante en Super motard quand vous serez bien Ã  l'aise, essayez de partir en Wheeling normal, puis passez vos jambes entre vos bras pour faire un COMBO !
Â 

C'est sans doute une des figures les plus impressionnantes, elle donne une impression de maÃ®trise parfaite de la moto. D'abord il y a 2 trucs trÃ¨s important Ã  (...) ]]></description>
         <pubDate>Sat, 25 Mar 2006 13:55:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>FENDER GRAB</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1396215.html</link>
         <description><![CDATA[ Â  Lorsque vous serez bien huilÃ©s au Wheeling, vous pourrez tenter de choper le garde boue de votre bÃ©cane ( en super motard Ã§a se fait assis, en sportive câest debout ), assez bizarre sensation car vous allez Ãªtre beaucoup plus en avant que d'habitude et cela vous fera prendre de la vitesse ! ]]></description>
         <pubDate>Sat, 25 Mar 2006 13:38:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>comment fair un weeling</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1395840.html</link>
         <description><![CDATA[ voila une p'tit aide pour les weeling.
Dans un premier temps essayÃ© de trouver une ligne droite dÃ©serte, avec une surface bien plate et surtout assez large câest le plus important car Ã§a permet de se sentir en confiance pour apprendre. Une fois que vous Ãªtes sur les lieux allumez le contact et faites chauffer la moto (quand le moteur et les pneus sont froid câest presque impossible de cabrer quand on dÃ©bute car soit le pneu arriÃ¨re va burner Ã  cause dâune mauvaise position sur la moto, soit le moteur dÃ©livrera trop peu de puissance pour lever)
Â 

Moteur et pneu chaudPiste dÃ©serte et dÃ©tendu eu maximum, si vous Ãªtes stressÃ© vous allez vous crisper et vous pourrez tomber Ã  cause de Ã§a. Si vous Ãªtes un peu fou essayez de (...) ]]></description>
         <pubDate>Sat, 25 Mar 2006 11:22:00 +0100</pubDate>
      </item>      <item>
         <title>rapel</title>
         <link>http://www.vip-blog.com/vip/articles/1395826.html</link>
         <description><![CDATA[ Il est primordial afin d'Ã©viter l'augmentation du nombre de shunter Ã  l'hÃ´pital ou en centre de rÃ©Ã©ducation de bien respecter :
La Piste: toujours s'exercÃ© sur une piste fermÃ©e et ne jamais partir seul ( en cas d'accident, il faut une personne pour appeler les secours) 
Sa protection: casque, gants, veste en cuir, dorsale, botte, protection coude et Ã©paule, pantalon cuir ou jean et protection aux genoux. personeÂ n'estÂ Ã  l'abri d'une chute.
Sa bÃ©cane:Â Â Â  vÃ©rifiÃ© l'Ã©tat et surtout, la boulonnerie, son kit chaÃ®ne, les freins, ses niveaux et les pneus.
Â 

ATTENTION: Un petit rapel le shunt est trÃ¨s dangereux pour le pilote et pour sa monture car Ã§a reste une cascade !!!  ]]></description>
         <pubDate>Sat, 25 Mar 2006 11:16:00 +0100</pubDate>
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